Klimaprogram for transportarbeid
Fagbevegelse og arbeidsgivere i transport vil ta itu med utfordringen, og oppfordrer til ansvarsdeling mellom myndigheter og arbeidsliv om reduksjon av utslippene.
I det aller meste er aktørene på arbeidstaker og arbeidsgiversiden enige om hva som må til i en miljørettet næringspolitikk.
LO-Oslo og NHO Oslo/Akershus har vært blant de ivrigste til å hevde at Oslo kommune må satse på Alnabruterminalen og godskorridoren gjennom Groruddalen. På nasjonalt plan gjenspeiler det seg bl.a. i at LO og flere LO-forbund har engasjert seg i JernbaneAlliansen, sammen med NHO og flere sentrale arbeidsgiverorganisasjoner, og har vært engasjerte i samarbeidet om utvikling av Nasjonal Transportplan 2010-2019, sammen med transportetatene i Norge.
Arbeidsdeling
Arbeidsgiverforeningen L har utarbeidet et klimaprogram i samarbeid med Norges Naturvernforbund. Også fagforeningene i transportsektoren slutter opp om målsetningene om å samkjøre innsatsen mellom myndigheter, arbeidsliv og brukeretil et krafttak for å redusere CO2-utslippene med 50 prosent innen 2020, og 30 prosent innen 2012.
Transportbedriftene tar i dette programmet ansvar for følgende tiltak:
- kvalitetsforbedring av økokjøring,
- logistikkforbedring,
- ny motorteknologi,
- effektivisert godsframføring,
- miljøbevisst avfallshandtering mm.
…og foreslår at myndighetene på sin side tar tilsvarende ansvar for:
- EU-standardisering køprising,
- hastighetsregulator for max 85 km/t på store kjøretøy,
- innovasjon av motorteknologi,
- prioritere kollektiv framføring av gods og personer,
- ta i bruk økonomiske virkemidler (rushavgift mv) for å redusere utslipp,
- innføre livsløpsanalyse for alternativt drivstoff og
- koordinere innkjøp av eksterne og interne transport- og logistikkløsninger.